Beeindruckender Sound, satte unverzerrte Bässe und saubere Präzise Höhen, mit durchgängig harmonischen Frequenzspektrum. Die Mitspieler: - Audi Cabrio BJ 1995 - JVC KD SH 9104 Autoradio, auch schon in die Jahre gekommen, Baujahr 2004 - vorne Zwei-Wege Breitband Lautsprecher, 10cm im Armaturenbrett in den Originallöchern verbaut, kombiniert mit - 13cm Basslautsprecher in der Tür. Das Zwei-Wege System würde umgebaut mittels externer Frequenzweiche auf 3 Kanal Betrieb. - hinten arbeitet ein MB-Quart 20cm drei Wegesystem aus den 90ern, wobei Mittel- und Hochtöner in der Seitenverkleidung, und der Bass vom Kofferraum aus arbeiten. Bisher wurden die Lautsprecher vom internen Verstärker (4*50W) des Autoradios angetrieben. Da dieser aber doch schnell an der Lastgrenze ist, sollte eine ordentliche Endstufe die Arbeit übernehmen. Diese Endstufe ist attraktiv durch das gute Preis/Leistungsverhältnis und den vielen Einstellmöglichkeiten für den 4-Kanal Betrieb. Als ich die Endstufe ausgepackt habe, hat mich die robuste und schwere Ausführung sehr erfreut. Man hat ordentlich was in der Hand, die beiden schmalen Seiten sind mit Anschlüssen und Reglern ausgestattet. Auf der einen Seite sind die Lautsprecheranschlüsse und die Stromversorgung untergebracht. Die Schraubklemmen sind guter Qualität, ich habe 10 mm² Stromversorgungskabel angeschlossen, und 4 mm² bzw. 1,5 mm² Lautsprecherkabel verwendet. Überhaupt kein Problem diese unter die Klemmen zu bekommen. Auf der anderen Seite werde die Cinch-Kabel (die Vorverstärker-Ausgangssignale des Autoradios) angeschlossen. Es ist genug Platz, um auch hochwertige Stecker unterzubringen. Nach dem Einschalten beginnt das Einpegeln. Ich habe die Regler runter gefahren und alles weiter im Standard gelassen. Lautstärke auf normalen Wert eingestellt und nun die vorderen Lautsprecher auf normale Lautstärke einstellen. Danach die hinteren dazu aussteuern, bis ein ausgewogenes Klangbild entsteht. Nun mal aufdrehen und die Möglichkeiten der schwächeren Frontlautsprecher über den Hochpass-Filter optimieren. Wenn es lauter wird, sollen die vorderen Lautsprecher nicht durch knatternde Bässe auffallen. Das Klangergebnis ist nun völlig unterschiedlich zu dem vorherigen, bei dem die internen Verstärker des Autoradios verwendet wurden. Viel Arbeit, aber absolut lohnenswert. Die Mitgelieferte Fernbedienung steuert sinniger Weise nur die vorderen Lautsprecher, damit kann man schnell und unkompliziert noch einmal nachjustieren. Es gibt eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten die ich nun noch kurz erwähnen möchte (von links nach rechts): - Umschalter zwischen 2 und 4-Kanal Betrieb - Front Gain zur Aussteuerung der Lautstärke der vorderen Lautsprecher - Da drunter Rear Gain zur Aussteuerung der Lautstärke der hinteren Lautsprecher - Dann in Kombination der Frequenzeinsteller und der Filtertyp-Schalter auch wieder Front und Rear. Wenn der Schalter in der Mitte ist (Full)bleibt der Frequenzregler ohne Funktion. LPF bedeutet, es werden nur tiefe Frequenzen durchgelassen, die Frequenz wird mit dem Regler eingestellt. Diese Einstellung ist für Basskanäle zu verwenden Umgekehrt der HPF Filter, der die hohen Frequenzen oberhalb der eingestellten Übergangsfrequenz durch lässt. Optimal für Breitbandlautsprecher, die mit den tiefen Frequenzen nichts anfangen können, sondern dadurch Überlastet werden. - Zuletzt noch ein Bassboost für Front und Rear separat zu aktivieren mit 6dB oder 12dB Anhebung Ich finde, dass diese Endstufe Top ausgestattet ist, Leistung satt bietet und sehr gut verarbeitet ist. Ich habe die Endstufe mangels Alternativen in der Ablage unter dem Lenkrad eingebaut, und hier kommt die einzige Schwäche des Verstärkers etwas zur Geltung, und zwar der hörbare Ventilator. Aber bitte wer noch baut eine Endstufe dort ein? Aber schon während der Fahrt ist der Ventilator nicht mehr zu hören, und sobald die Musik spielt, ist das eh nicht mehr von Bedeutung. ;)
Un son impressionnant, des basses riches et sans distorsion et des aigus clairs et précis, avec un spectre de fréquences toujours harmonieux. Les lecteurs : - Audi Cabrio BJ 1995 - Autoradio JVC KD SH 9104, qui vieillit également, construit en 2004 - haut-parleur haut débit bidirectionnel avant, 10 cm installé dans le tableau de bord dans les trous d'origine, associé à - haut-parleur de basse 13 cm dans la porte. Le système bidirectionnel serait converti en fonctionnement à 3 canaux à l'aide d'un filtre externe. - A l'arrière on retrouve un système trois voies MB-Quart 20cm des années 90, avec le médium et le tweeter dans le panneau latéral et les basses travaillant depuis le coffre. Auparavant, les enceintes étaient alimentées par l'amplificateur interne (4*50W) de l'autoradio. Comme celui-ci atteint rapidement sa limite de charge, un amplificateur de puissance approprié devrait prendre en charge le travail. Cet amplificateur de puissance séduit par son bon rapport qualité/prix et ses nombreuses possibilités de réglage pour un fonctionnement à 4 canaux. Lorsque j'ai déballé l'amplificateur de puissance, j'ai été très satisfait de sa conception robuste et lourde. Vous en avez beaucoup en main, les deux côtés étroits sont équipés de connexions et de commandes. Les connexions des enceintes et l'alimentation sont situées d'un côté. Les bornes à vis sont de bonne qualité, j'ai branché un câble d'alimentation de 10 mm² et utilisé un câble d'enceinte de 4 mm² ou 1,5 mm². Aucun problème pour les mettre sous les pinces. De l'autre côté, les câbles RCA (les signaux de sortie du préamplificateur de l'autoradio) sont connectés. Il y a suffisamment d'espace pour accueillir des fiches de haute qualité. Après la mise sous tension, le nivellement commence. J'ai baissé les commandes et j'ai tout laissé aux normes. Réglez le volume sur la valeur normale et réglez maintenant les enceintes avant sur le volume normal. Ajustez ensuite ceux arrière jusqu'à ce qu'un son équilibré soit créé. Montez maintenant le volume et optimisez les possibilités des enceintes avant les plus faibles à l'aide du filtre passe-haut. Lorsque le volume devient plus fort, vous ne voulez pas que les enceintes avant attirent l'attention avec leurs basses bruyantes. Le résultat sonore est désormais complètement différent du précédent, qui utilisait les amplificateurs internes de l'autoradio. Beaucoup de travail, mais ça vaut vraiment le coup. La télécommande incluse contrôle uniquement les enceintes avant, vous pouvez donc les réajuster rapidement et facilement. Il existe une variété d'options de réglage que je voudrais maintenant mentionner brièvement (de gauche à droite) : - Basculer entre le fonctionnement à 2 et 4 canaux - Front Gain pour contrôler le volume des enceintes avant - En dessous, Rear Gain pour contrôler le volume des haut-parleurs arrière Haut-parleurs - Puis à nouveau avant et arrière en combinaison des régleurs de fréquence et du commutateur de type de filtre. Si le commutateur est au milieu (Full), le contrôle de fréquence reste sans fonction. LPF signifie que seules les basses fréquences sont autorisées ; la fréquence est ajustée à l'aide du contrôleur. Ce réglage est à utiliser pour les canaux de basses. À l'inverse, le filtre HPF, qui laisse passer les hautes fréquences situées au-dessus de la fréquence de coupure réglée. Idéal pour les enceintes haut débit qui ne peuvent pas gérer les basses fréquences et sont donc surchargées. - Enfin, un bass boost activable séparément pour l'avant et l'arrière avec une augmentation de 6dB ou 12dB. Je trouve que cet amplificateur de puissance est au top, offre beaucoup de puissance et est de très bonne facture. Faute d'alternatives, j'ai installé l'amplificateur de puissance dans l'étagère sous le volant, et c'est là que le seul point faible de l'amplificateur prend tout son sens, à savoir le ventilateur sonore. Mais s’il vous plaît, qui d’autre y installera un amplificateur de puissance ? Mais le ventilateur ne s'entend plus pendant la conduite, et dès que la musique joue, cela n'a plus d'importance. ;)